กลุ่มสมาคมอุตสาหกรรมเหล็กเสนอให้รัฐบาลยกเลิกการใช้เตาหลอมเหล็กแบบอินดักชั่น (IF)

ให้เหตุผลว่าเตา IF ไม่สามารถควบคุมคุณภาพเหล็กให้สม่ำเสมอได้และสร้างมลพิษสูง โดยอ้างอิงตัวอย่างจากประเทศจีนที่สั่งห้ามใช้แล้ว

เสนอให้มีช่วงเวลาเปลี่ยนผ่าน (Transition Period) เพื่อให้ผู้ประกอบการปรับตัว แต่ในระหว่างนี้ต้องเพิ่มกระบวนการปรุงเหล็กให้บริสุทธิ์ (Refining Process)

นายนาวา รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ประธานกิตติมศักดิ์กลุ่มอุตสาหกรรมเหล็ก และแกนนำ 10 สมาคมเหล็กซึ่งมีสมาชิกในอุตสาหกรรมและธุรกิจเหล็กกว่า 500 บริษัท เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ถึงปัญหาเรี่องเตาหลอมเหล็กว่า ในนามของกลุ่มอุตสาหกรรมเหล็กยังยืนยันว่าเตาอินดักชั่น (Induction Furnace : IF) ไม่ควรใช้ใการผลิตเหล็ก

โดยจะเห็นได้จากประเทศจีนซึ่งไม่ให้มีเตารูปแบบดังกล่าวใช้ในประเทศเรียบร้อย เพียงแต่ประเทศไทยมีการส่งเสริมการลงทุนมาก่อนหน้านี้แล้ว เพราะฉะนั้น หากจะให้ออกจากประเทศในทันทีคงจะไม่ได้

ทั้งนี้ จึงต้องการขอให้มีกระบวนการปรุงเหล็กที่เรียกว่า Refining Process หรือการทำให้บริสุทธิ์ เพราะหากไม่มีกระบวนการดังกล่าวคุณภาพเหล็กจะไม่สม่ำเสมอ และทำให้เกิดมลพิษมากขึ้น

“รัฐบาลจีนให้เหตุผลในการยกเลิกเตา IF ด้วย 3 เหตุผล ได้แก่ 1. ลดปัญหากำลังการผลิตส่วนเกิน 2. คุณภาพไม่สม่ำเสมอ และ 3. สร้างมลพิษสูงกว่า ดังนั้น สิ่งที่ต้องการคือเพิ่มกระบวนการทำเหล็กให้บริสุทธิ์ หากทำได้ก็ไม่คัดค้านให้อยู่ต่อได้”

อย่างไรก็ตาม ขอเสนอในนามกลุ่มอุตสาหกรรมเหล็กว่า ท้ายที่สุดก็คงต้องยกเลิก เพราะยังมีข้อเสียเรื่องคุณภาพและมลพิษอยู่ แต่จะให้ยกเลิกทันทีก็มองว่าไม่เป็นธรรม ดังนั้น จึงอาจมีช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่าน (Transition Period)

“กรณีของจีนที่จะให้ยกเลิกการใช้เตา IF ยังมีการประกาศล่วงหน้า 5-7 ปี เพื่อให้ปรับตัว โดยมีผลทำให้ช่วงเวลนั้นโรงงานจีนย้ายเครื่องจักรเก่าเข้ามาในอาเซียน ซึ่งเหลือแค่ไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ ขณะที่หลายประเทศอย่างมาเลเซียและสิงคโปร์ไม่ยอมรับ หรือห้ามเข้ามา เพราะฉะนั้น ในอนาคตจึงเห็นว่าควรยกเลิกเตา IF แต่ต้องมีช่วงเวลาให้เตรียมตัว ซึ่งไม่ใช่ว่าเป็นการให้ผลิตโดยไม่มีกระบวนการปรุงน้ำเหล็กให้บริสุทธิ์”

นายนาวา ยังได้กล่าวต่อไปอีกถึงเรื่องกำลังการผลิตเหล้กในประเทศไทยด้วยว่า ปัจจุบันล้นเกินความต้องการ โดยไทยใช้เหล็กต่อปีประมาณ 16-17 ล้านตัน แต่มีกำลังผลิตรวมกันถึง 40 ล้านตัน เพราะฉะนั้นเรื่องกำลังการผลิตจึงไม่ใช่ปัญหา

ยกเว้นเหล็กบางประเภทซึ่งเป็นแบบที่มีคุณภาพสูงมาก เช่น เหล็กที่นำมาใช้ในการประกอบเครื่องบิน หรืออุตสาหกรรมอากาศยานสมัยใหม่ ซึ่งไทยยังผลิตไม่ได้ ก็ยินดีที่จะให้มีการนำเข้า แต่หากเป็นเหล็กก่อสร้างซึ่งมีเป็นปริมาณการสูงสุด หรือเหล็กสำหรับรถยนต์ที่โรงงานในไทยผลิตได้เพียงพอก็ควรจำกัดการนำเข้า หรือส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศเพิ่มอีก